Carburant, entretien, encombrement : des contraintes en plus pour une charge utile équivalente.
Le TW1 emporte des colis ou une palette type Europe.
Mobilité professionnelle électrique
Le véhicule professionnel change de format.
Un triporteur électrique français conçu pour la livraison, le commerce mobile et les métiers de terrain.
- 100 % électrique Aucune émission à l'usage
- Made in France Conception, fabrication et SAV en France
- 2 roues motrices Moteurs-roues Motowatt
- Jusqu'à 500 kg De charge utile
- Permis B Catégorie L5e
Un véhicule pensé pour votre métier.
Des solutions concrètes pour les professionnels. Choisissez votre configuration et passez à l’électrique.
Vous roulez aujourd'hui en…
…remplacez-le par le TW1.
Des performances pensées
pour le terrain.
- 150 km
- d'autonomie estimée en cycle WMTC avec 2 batteries
- 500 kg
- de charge utile
- 70 km/h
- de vitesse max, voies rapides urbaines possibles
- 1 h 15
- pour une recharge 20%-80% avec chargeur 6,6 kW
- 3,3 × 1,4 m
- un format compact pour la ville
- L5e
- Permis B
Notre gamme
Un châssis,
plusieurs carrosseries.
Cellule fermée, magasin ou plateau, le châssis est le même. À partir de cette base, tout se construit sur mesure. Volumes, ouvertures, aménagements et finitions se personnalisent à l'infini, pour coller à votre activité.
Contactez-nous
Motorisation
Deux moteurs-roues.
Une chaîne de traction puissante et compacte : des moteurs-roues et une gestion électronique développés en interne. Sans transmission pour un minimum d’entretien et un maximum de volume utile.
Découvrir notre histoireActualités
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6 ans à chercher. 6 ans à tester. 6 ans à recommencer. Créer un véhicule qui n'existait pas encore, ce n'est pas simplement dessiner un joli produit. C'est faire des choix, tester, modifier, et recommencer.
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Tout a commencé par une moto. Avant les triporteurs, les plateformes et les cellules sur mesure, il y avait une passion pour le deux-roues, et la conviction d'imaginer autrement la mobilité électrique.
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Qui veut un bon café ? Le premier triporteur TW1 équipé d'une cellule EUROMAG, en mode Watt Else, présenté au salon Smahrt Toulouse.
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